依据 Counterpoint Research 的印度乘用车车型销量追寻陈述，估计印度 2024 年电动轿车销量将增加 66%，占乘用车总销量的 4%。展望 2030 年，电动轿车估计将占印度乘用车销量的近三分之一。

以下为具体内容：

• 在顾客爱好日益稠密、政府方针倡议、基础设施开展以及对气候改动忧虑等多重要素的一起驱动下，印度电动轿车销量在 2023 年简直翻了一番。
• 估计 2024 年电动轿车销量将增加 66%，占乘用车 (PV) 总销量的 4%，这得益于商场中的新入者和政府补助的两层推进。
• 到 2030 年，电动轿车估计将占印度乘用车全体商场近三分之一的比例，这标明该国轿车行业将出现微弱的长时间增加态势。

2023 年：电动轿车商场微弱增加

尽管印度 2023 年乘用车销量同比仅增加 10%，但其电动轿车销量却简直翻了一番，占总乘用车销量的 2%。电动轿车销量激增可归因于多重要素，包含城市顾客日益稠密的爱好、政府的倡议、基础设施的开展以及对气候改动的忧虑等。

塔塔轿车公司凭仗强壮的产品组合和与优步的战略协作，在 2023 年占有了印度电动轿车商场比例的三分之二以上，但其部分商场比例被马恒达(Mahindra & Mahindra) 和比亚迪抢占。马恒达凭仗其产品组合中仅有的一款车型—2023 年推出的纯电动 SUV XUV400—完成了 2476% 的增加，成为 2023 年增加最快的品牌，紧随其后的是比亚迪和名爵轿车。

比亚迪在印度仅有两款车型——e6 MPV 和 Atto 3 SUV，其销量在 2023 年增加了超 1500%。尽管归于高端车类目，但比亚迪成功跻身印度五大电动轿车品牌之列，展现了其在不断增加的电动轿车商场获得的明显成功）。

比亚迪最近推出的 Seal（海豹） 车型估计将进一步提高其商场比例和竞赛力，为印度电动轿车商场的动态改动增加新要素。

展望：2024 年及今后

依据 Counterpoint Research 的印度乘用车车型销量追寻陈述显现，估计印度 2024 年电动轿车销量将增加 66%，占乘用车总销量的 4%。展望 2030 年，电动轿车估计将占印度乘用车销量的近三分之一。

Maruti Suzuki 进入电动轿车商场估计将撼动塔塔轿车的控制位置。此外，越南轿车制作商 VinFast 方案在印度泰米尔纳德邦树立工厂，这凸显了印度国内对电动轿车制作业日益增加的爱好和出资。所有这些不只意味着竞赛加重，也反映了轿车行业向可继续和环保技能转型的趋势。

Counterpoint Research 的副总监 Liz Lee 在谈论供应链开展时弥补道：“印度的电动轿车商场正处于行将迎来大幅增加的极点。” 在印度制作方案的支持下，以 Ola、Reliance New Energy 和 ACC Energy Storage 等要害参与者为主导的电动轿车电池制作业的鼓起，将下降制作本钱并提振电动轿车销量。政府针对先进化学电池 (ACC) 的 PLI 方案以及最近将 35,000 美元以下电动轿车的进口关税降至 15% 等行动都是改动游戏规则的行动。所有这些不只为特斯拉打开了大门，也标明印度已准备好迎候很多出资并培养电动轿车及其零部件供货商的新生态。这清楚地标明，印度成为全球电动轿车商场首要参与者的进程正在加快。

Counterpoint Research 的研讨副总裁 Neil Shah 在谈论商场前景时表明：“电动轿车生态正处于适当初期阶段。跟着基础设施和顾客需求的开展，咱们将看到特斯拉，和包含小米在内的快速开展的我国品牌等新玩家的进入，这将催化全球第四大乘用车商场的立异和竞赛。此外，尽管传统的轿车制作生态现已老练，但从电池到信息文娱体系、传感器到全自动驾驭辅佐体系/自动驾驭轿车，一个强壮的智能轿车制作生态仍处于构建阶段。咱们估计在整个价值链中更多的参与者将印度商场视为优先选项，不只是为了瞄准国内消费，也是为了技能研制和出口时机。从规划和供给先进轿车零部件的高通和联发科，到供给安全和安保软件的黑莓，再到富士康，经过其根据 MIH 联盟的立异“本地化”规划和制作形式，将逐渐削减印度新玩家的门槛进入壁垒。”