近来，海外购物渠道洋码头确认了媒体所报导的拆红筹架构的音讯，并表明正加快布局国内上市方案。洋码头创始人曾碧水表明，现在公司主体已在国内，但未进入上市流程，赴国内上市还需时刻。

建立十一年来，洋码头见证了我国进口跨境电商的起崎岖伏，也曾阅历流量瓶颈、巨额亏本、本钱断供等生死攸关的时刻，但其创始人屡次揭露表明对登陆国内本钱商场的决心。那么，不甘屈就的洋码头是否真的做好了国内上市的预备，其着力打造的“一站式海外购物渠道”成色几许？

形式、战略明晰

企查查显现，洋码头建立于2009年8月，创始人曾碧水曾上任于yahoo和ebay。

至今，洋码头累计取得7轮融资，出资方包含赛富出资、招商局本钱、AB Capital等，本年3月，洋码头取得来自盛世出资的数亿元D+轮融资。

艾媒咨询数据显现，现在，我国跨境电商占外贸进出口份额为17%；跨境电商商业形式首要分为B2B、B2C两种，其间，跨境电商B2B形式是外贸干流。

而在B2C商场中，一超多强格式显着：2021年，我国跨境电商两大渠道分别是天猫世界和考拉海淘，商场占比为26.7%和22.4%，二者同归于榜首队伍；阿里系在进口2C端的位置安定，商场全体处于上升通道。京东世界、唯品世界商场份额占比次之，但也有较大商场影响力；而洋码头商场份额仅为5.5%，与小红书、奥买家、苏宁世界等处在第三队伍，影响力有限。

建立初期，洋码头就确立了“轻渠道，重物流”的战略。

与考拉海购自营B2C的形式不同，洋码头不做自营事务，而是为国内顾客与国外的买手（个人代购/零售商家）建立渠道，将海外产品由自营的贝海世界物流运送至国内过关，再经国内物流公司送至顾客手中。

买手形式是洋码头渠道的最大特征之一，渠道上的SKU悉数来自海外个人买手（C2C）及零售商（B2C）。强壮的买手团队成了洋码头在商场竞赛中取得立锥之地的根底，现在渠道已具有6万多名认证买手，其间超越七成份额的都是归纳点评超越4.5分的优质型买手，购买规划掩盖80多个国家。

物流方面，建立的第二年，洋码头就开端布局自营跨境贝海世界物流，并于2014年完成了全球物流中心的布局。

截止现在，贝海物流已打通上下游产业链，能服务20多个国家和地区，每周有90多个世界航班入境，足以支撑起跨境电商碎片化、爆发性的跨境运送需求。

作为洋码头最大的物流服务提供商，贝海世界费用远低于职业价格，但运送时刻却足以比美四大世界快递公司。

此外，洋码头还创始海外卖场扫货直播形式，让用户体会实在而严重的现场血拼；更将“黑五狂欢节”这个西方购物节引进国内，作为营销立异与竞赛优势。

纠结的流量选择题

作为和洋码头处于同一阵营的友商，小红书的流量一向羡煞旁人，凭仗共享内容种草的形式，小红书取得了活泼度与粘性双高的用户群。

易观数据显现，小红书在跨境电商商场的市占率仅为网易考拉海购的1/5，但月活人数却远高于后者。网经社数据显现，2020年12月，洋码头活泼用户数为63.53万人，同期小红书活泼用户数为1219.18万，考拉海购为705.29万。

尽管曾碧水曾表明洋码头并不依靠内容导流，但洋码头仍是悄然做起了内容电商的梦。

本年4月底，洋码头传出被收买的音讯：传媒公司耀世星辉拟以发行约束股份的方法收买洋码头100%的股权。据了解，耀世星辉于上一年2月在纳斯达克挂牌上市。

不过，洋码头方面又声明，的确与耀世星辉签署了两边兼并意向书，但详细买卖细节以及详细买卖结构正在洽谈交流中，并购的说法并不精确，两边将会积极探索多种本钱及事务协作方法的可能性。

而耀世星辉发表的信息则显现，二者的协作其实是洋码头的流量阳谋。耀世星辉方面称，“两边兼并完成后，洋码头将和耀世星辉旗下的电商渠道悦享商城全面结合，打造成为全球化新式内容电商渠道，到时用户数将超越3亿，买卖细节将在终究买卖文件中发表。”

据了解，耀世星辉旗下的悦享商城App上线于2019年4月，现在App上细分品类的产品丰厚度较为有限，且缺失海淘品类。待洋码头接入后，就能敏捷补齐后者在进口直邮供应链资源、海淘商家资源上的空缺。

但终究买卖没有敲定，且耀世星辉作为电商界的新生儿，资源与淘宝等传统电商巨子比较仍显弱势，二者协作终究能否为洋码头带来朝思暮想的流量优势，没有见分晓。

线下盈余难题待解

横向上，已上市的跨境电商股全体体现欠佳。

动点科技共选取了2家美股上市、6家国内上市的跨境电商进行数据剖析，成果显现，除了国内最大的出海消费电子品牌安克立异体现杰出、洋葱集团上市不足月难下结论之外，其他6家跨境电商企业显现出亏本、破发、披星戴帽等问题。

其间，2013年在美国纽交所挂牌的兰亭集势，阅历6年推损后总算在2019年扭亏为盈，但股价较发行价跌去近七成；联动网络与跨境通双双被*ST，一家停牌，另一家因成绩暴雷，涉嫌信披诈骗；天泽信息告贷逾期、股东资金被冻住，上一年净亏8.71亿；华鼎股份被ST，涉嫌违规告贷、违规担保；渊博股份上一年盈转亏，大股东质押率居高不下……

看得出，除了头部的几家企业之外，盈余成为了跨境电商的首要难题。

2017年9月，洋码头完成结构性盈余，收入全体掩盖开销；2019年，在人员没有添加、根本没有烧钱的情况下，洋码头的收入取得了翻倍增加，完成了全年全面盈余；在疫情暴虐的2020年上半年，洋码头的营收仍同比增加70%。

关于亏本9年刚盈余4年的洋码头来说，如安在花费少数营销费用的前提下深度发掘流量价值、怎么进步现有用户集体的复购率、怎么加快浸透下沉商场是其在海淘下半场的重要课题。

上一年的十周年发布会上，曾碧水发布了新零售战略和“百城千店”方案。

洋码头方案未来三年在100座城市开设超越1000家“全球优选”线下店，设定了三年内线下买卖额打破200亿元的战略目标。洋码头新零售店将选用“自营+渠道”的商业形式和线上+线下的分销形式，方案掩盖京津冀等6个首要城市群，首要服务于新式消费集体三线和四线城市。

对互联网企业来说，开好线下店并不简单，除了门店选址与选品之外，后续的盈余是最大的难题。为确保客流量，洋码头除了晋级物流系统，还要处理线下仓储、动销等一系列问题。

国内上市要求一向苛刻，以洋码头现在没有构成抢先的商场份额与用户规划而言，在取得继续而安稳的赢利之外，稳步推动上市才是最优选，不行急于求成。